Sistema antigo de comércio indiano
Ancient India Trade & amp; viagem.
A Índia antiga está na Ásia agora. Os bimos eram um lugar agradável para ser. Os rios foram utilizados para tomar banho e beber água. Os desertos oferecem proteção para a cidade. As montanhas fornecem água da neve derretida, fluindo para baixo nos rios. As planícies costeiras fornecem lugares para que os navios entrem nos rios e troquem boas terras cultivadas. As colinas forneceram recursos de árvores e animais.
Os índios trocaram com China, Roma e Egito. Trocaram trigo, arroz, lentilhas, galinhas, figos, açúcar, sal, pimenta, algodão, canela e especiarias. Eles também trocaram seda, ouro e cerâmica, de fato a seda foi mais comercializada.
O transporte era camelos, burros e caravanas. Depois de um tempo, as pessoas começaram a trocar usando navios no oceano. As pessoas usavam bois, camelos e caravanas para viajar em terra.
Sistema antigo de comércio indiano
India antiga: Super Trade Center.
Os arqueólogos encontraram evidências de que o comércio entre o Egito, o Império Romano e a Índia antiga era muito mais visível do que se pensava anteriormente. Escavações na antiga cidade egípcia de Berenike produziram especiarias e fragmentos de gemas que provam que os produtos indianos se dirigiam rotineiramente para o Egito. Em particular, os arqueólogos encontraram mais de 16 quilos de grãos de pimenta pretos, uma especiaria encontrada naquela época apenas na Índia.
Berenike está no lado leste do Egito e estava em uma posição ideal para enviar mercadorias pelo Mar Vermelho e para a África ou a Ásia por mar ou por terra em todo o Egito para Alexandria e de lá para o resto do Império Romano.
Os historiadores acreditam há muito que tal comércio entre as duas civilizações antigas existiu, com base em escritos que encontraram em livros antigos. Este achado arqueológico mais recente percorre um longo caminho para cimentar a reputação da Índia como um importante centro de comércio, ao lado da China.
Economia antiga da Índia.
A economia da civilização do Indus Os vislumbres da economia indiana antiga podem ser determinados a partir da civilização do vale do Indo e a civilização gangeira desenvolvida nos tempos védicos. Enquanto a escavação dos vários sites do Indus nos dá o vislumbre da economia urbana que floresce na época, os monumentos dos tempos védicos e seus registros escritos nos fazem construir a imagem da economia da época.
Economia da Índia antiga na civilização do vale do Indo.
Uma vez que a civilização do vale do Indo era da Idade do Bronze e sua economia era mais urbana, enquanto a civilização védica é marcada pela Idade do Ferro, sua economia estava mais relacionada ao modo de produção agrícola.
Os arqueólogos descobriram um canal maciço de dragagem e uma instalação de encaixe na cidade costeira de Lothal, significando a importância do comércio no exterior durante a civilização do vale do Indo. A economia da civilização do Indus parece ter dependido significativamente do comércio, o que foi facilitado por grandes avanços na tecnologia de transporte.
As estatuetas de terracota de barcos e carruagens de boi sugerem seu uso na propagação da economia do vale do Indus. Muitas das estatuetas dos barcos são artesanato pequeno e de fundo plano, talvez conduzido pela vela. Há também algumas evidências de grandes embarcações marítimas. A figura do carrinho orientado por boi aponta para o seu uso no comércio interior como um modo de transporte.
A dispersão dos artefatos da civilização do Indus sugere que as redes comerciais, economicamente, integraram uma grande área, incluindo porções do Afeganistão, regiões costeiras da Pérsia, Índia do norte e central e Mesopotâmia.
As pessoas da civilização do vale do Indo negociadas com os comerciantes sumérias e sumérias os referiram como Meluhha. Eles também negociaram com Mesopotâmia e Egito. Eles enviaram navios mercantes para a ilha de Tilmun, no Golfo Pérsico.
Carrinhos de boi Os principais itens de exportações incluíram grãos excedentes, vasos de cerâmica, inlays, pentes de marfim, pérolas, madeiras preciosas e pedras semi-preciosas. Os agricultores do Vale do Indus cultivaram trigo, cevada, ervilhas, melões, gergelim e datas. Eles também domesticaram gado jubado, gado curto e búfalos, e talvez até porcos, camelos, cavalos e burros. A terra estava cheia de búfalos de água, tigres, elefantes, rinocerontes e florestas enormes.
O algodão foi desenvolvido pela primeira vez em 2000. e as pessoas do vale do Indus foram as primeiras a transformar o algodão em fios e tecendo o fio em pano. A falta de inscrições públicas ou documentos históricos escritos impediu mais informações sobre a economia da civilização do vale do Indo. O único script Indus composto por 400 imagens simbólicas ainda não foi decifrado.
Economia antiga da Índia na era védica.
Os arianos entraram na parte norte da Índia da Ásia Central até 1500 aC. Os arianos voltaram a acender a luz de uma nova economia nas margens do rio Ganges. A sociedade ariana caracterizava-se por um estilo de vida nômade e a criação de gado era a principal ocupação. Bovinos e vacas foram considerados em alta estima e freqüentemente aparecem em hinos de Rigvedic; As deusas eram muitas vezes comparadas às vacas, e aos deuses aos touros.
Os arianos aprenderam a utilizar o ferro em 1.000 aC e, à medida que a comunidade se estabeleceu, a proeminência da agricultura. No decorrer do tempo, os arianos passaram a se tornar agricultores. Eles aprenderam a cultivar o cultivo de arroz por 600 aC. É por causa da atividade agrícola que uma sociedade mais ordenada e estabelecida evoluiu.
A sociedade era estritamente organizada em sistema de castas e a estrutura econômica era a divisão do trabalho da casta. Enquanto os arios se tornaram sacerdotes, governantes, guerreiros, camponeses e comerciantes, o menor nível foi deixado para os nativos chamados de Shudra. As ocupações foram baseadas em quatro principais varnas, Brahmin, Kshatriya, Vaishya e Shudra.
O alimento dos Rigvedic Aryans consistiu em grãos secos e bolos, leite e produtos lácteos, e várias frutas e vegetais.
As famílias eram patrilineares. O consumo de carne também era comum, pelo menos entre as classes superiores. O Rigveda contém muitas referências ao sacrifício de animais e à carne oferecida aos deuses.
As pessoas no período védico moravam em cabanas de palha e madeira. Algumas casas durante o período épico foram feitas de madeira. Eles também introduziram corridas de cavalos e carruagens. A vida social variou em Yagna significando um ritual de sacrifício.
O dinheiro era desconhecido, e trocar com gado e outros objetos de valor era a maneira privilegiada de conduzir comércio e comércio.
Com uma sociedade mais estabelecida e ordenada, comércio e comércio começaram a florescer. A vida nas cidades evoluiu novamente e a escrita foi reinventada. Em 600 aC, uma sociedade altamente civilizada surgiu na Índia com sua economia baseada no modo de produção rural e seu excedente exportado através de atividades comerciais e comerciais.
Rotas Comerciais do Oceano Índico.
As rotas comerciais do Oceano Índico conectaram o Sudeste Asiático, Índia, Arábia e África Oriental. Pelo menos no terceiro século aC, o comércio marítimo de longa distância se moveu através de uma rede de rotas que ligam todas essas áreas, bem como o Leste Asiático (particularmente a China). Muito antes dos europeus descobriram & # 34; O Oceano Índico, os comerciantes da Arábia, Gujarat e outras áreas costeiras usaram dhows triangulares para aproveitar os ventos de monção sazonais. A domesticação do camelo ajudou também a comercializar mercadorias costeiras - seda, porcelana, especiarias, escravos, incenso e marfim - para os impérios do interior.
Na era clássica, os principais impérios envolvidos no comércio do Oceano Índico incluíram o Império Mauryan na Índia, a Dinastia Han na China, o Império Aquemênida na Pérsia e o Império Romano no Mediterrâneo. A seda da China adornava os aristocratas romanos, as moças romanas misturadas nos tesouros indianos e as jóias persas aparecem nas configurações de Mauryan.
Outro importante item de exportação ao longo das rotas comerciais clássicas do Oceano Índico foi o pensamento religioso. O budismo, o hinduísmo e o jainismo se espalham da Índia para o Sudeste Asiático, trazidos por comerciantes e não por missionários. O islã mais tarde se espalharia da mesma maneira do CE dos anos 700.
Comércio Oceano Índico na Era Medieval.
Durante a era medieval, 400 - 1450 CE, o comércio floresceu na bacia do Oceano Índico. A ascensão dos califatas de Umayyad (661 - 750 CE) e Abbasid (750 - 1258) na Península Arábica forneceu um poderoso nó ocidental para as rotas comerciais. Além disso, os comerciantes valorizados pelo Islã (o próprio Profeta Muhammad era um comerciante e líder de caravanas), e as cidades muçulmanas ricas criavam uma enorme demanda de bens de luxo.
Enquanto isso, as dinastias Tang (618 - 907) e Song (960 - 1279) na China também enfatizavam o comércio e a indústria, desenvolvendo fortes laços de comércio ao longo das Estradas de Seda terrestres e incentivando o comércio marítimo. Os governantes Song, mesmo criaram uma poderosa marinha imperial para controlar a pirataria no extremo leste da rota.
Entre os árabes e os chineses, vários grandes impérios floresceram em grande parte no comércio marítimo. O Império Chola no sul da Índia deslumbrou viajantes com riqueza e luxo; Os visitantes chineses registram desfiles de elefantes cobertos com pano de ouro e jóias marchando pelas ruas da cidade. No que é agora a Indonésia, o Império Srivijaya cresceu com base quase total na tributação de embarcações comerciais que atravessaram o Estreito estreito de Malacca. Mesmo Angkor, com base no interior do país Khmer do Camboja, utilizou o rio Mekong como uma rodovia que a ligou à rede comercial do Oceano Índico.
Durante séculos, a China permitiu principalmente que comerciantes estrangeiros chegassem a ele. Afinal, todos queriam bens chineses, e os estrangeiros estavam mais do que dispostos a tomar o tempo e o problema de visitar a China costeira para obter sedas finas, porcelana e outros itens. Em 1405, no entanto, a nova dinastia Ming do imperador Yongle da China enviou a primeira das sete expedições para visitar todos os principais parceiros comerciais do império ao redor do Oceano Índico. Os navios do Tesouro Ming sob o Almirante Zheng Ele viajou até o leste da África, trazem emissários e comercializam mercadorias de toda a região.
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A Europa Intrudes no Comércio do Oceano Índico.
Em 1498, novos marinheiros estranhos fizeram sua primeira aparição no Oceano Índico. Marinheiros portugueses sob Vasco da Gama arredondaram o ponto sul da África e se aventuraram em novos mares. Os portugueses estavam ansiosos para participar do comércio do Oceano Índico, já que a demanda européia por produtos de luxo asiáticos era extremamente alta. No entanto, a Europa não tinha nada para negociar. Os povos em torno da bacia do Oceano Índico não precisavam de roupas de lã ou de peles, panelas de ferro ou outros produtos escassos da Europa.
Como resultado, os portugueses entraram no comércio do Oceano Índico como piratas em vez de comerciantes. Usando uma combinação de bravatas e canhões, eles apreenderam cidades portuárias como Calicut na costa oeste da Índia e Macau, no sul da China. Os portugueses começaram a roubar e extorquir produtores locais e navios mercantes estrangeiros. Marcada pela conquista dos moriscos de Portugal e Espanha, eles viram os muçulmanos em particular como o inimigo e aproveitaram todas as oportunidades para saquear seus navios.
Em 1602, um poder europeu ainda mais implacável apareceu no Oceano Índico: a Companhia Holandesa das Índias Orientais (COV). Em vez de insinuar-se no padrão de comércio existente, como os portugueses fizeram, os holandeses buscaram um monopólio total de especiarias lucrativas, como a noz-moscada e a maça. Em 1680, os britânicos se juntaram com a British East India Company, que desafiou o COV para o controle das rotas comerciais. À medida que as potências européias estabeleceram o controle político sobre partes importantes da Ásia, transformando a Indonésia, a Índia, a Malásia e muito do Sudeste Asiático em colônias, o comércio recíproco se dissolveu. Os bens mudaram-se cada vez mais para a Europa, enquanto os antigos impérios comerciais asiáticos se tornaram mais pobres e entraram em colapso. A rede comercial de dois mil anos do Oceano Índico foi paralisada, se não completamente destruída.
Ithihas.
Caleidoscópio da civilização indiana.
Comércio e Comércio na Índia antiga.
Nos tempos antigos, os hindus eram os mestres do comércio marítimo da Europa, Ásia e África. Até o início do século XVIII, quase todas as nações da Terra obtiveram, em grande medida, suprimentos de algodão fino e tecido de seda, especiarias, índigo, açúcar, drogas, pedras preciosas e muitas curiosas obras de arte da Índia em troca de ouro e prata. Esta prosperidade tradicional da Índia começou a desaparecer apenas no início da Revolução Industrial no oeste.
Na produção industrial, a Índia antiga estava muito adiante em comparação com outros países daqueles tempos. De acordo com o Prof. Weber, a habilidade dos índios na produção de tecidos delicados, na mistura de cores, no trabalho de metais e pedras preciosas, na preparação de essências e em toda a arte técnica, tem desde tempos adiantados uma celebridade mundial. Por exemplo, instrumentos cirúrgicos de grande delicadeza e precisão foram fabricados na Índia e foi dos índios que a arte de temperar aço foi aprendida por outras pessoas. Fatores que favorecem a Índia emergir como o país número um nas atividades de comércio, comércio e manufatura -
A comunidade mercantil hindu foi muito empreendedora e conhecida pelo seu empreendedorismo, confiabilidade e resiliência. Os bens indianos eram conhecidos por sua excelência. Os artesãos da Índia fabricavam variedades de bens que pessoas de outras partes do mundo não conseguiam encontrar em outros lugares. Na arte de construir o oceano indo grandes navios, os hindus antigos estavam muito à frente dos outros. Com o conhecimento das rotas marítimas, dos ventos da monção e de outros aspectos de navegação, conseguiram navegar para os cantos distantes da terra com seus bens. As feiras foram um meio importante para atividades comerciais e foram realizadas em todas as partes do país. Um número enorme de pessoas reunidas nestas feiras com o objetivo de trocar mercadorias, bem como discutir temas religiosos e nacionais. A paz e a prosperidade que prevaleceram no país deram um grande impulso ao comércio interprovincial e interestatal.
Para facilitar o comércio e comércio estradas reais foram construídas em todo o país de leste a oeste e de norte a sul. Essas estradas foram fornecidas com pedras de milha e plantadas com árvores. O rio Ganga e seu tributário foram usados para transportar mercadorias. Durante os tempos de Mauryan, a Grande Rodovia Real com mais de 1600 quilômetros de extensão conectou a capital Patliputra com Taxila e a Fronteira Noroeste. Outro longo caminho de grande importância comercial percorreu Kasi e Ujjain e vinculou a capital com os grandes portos do mar da Índia ocidental. Ainda outra estrada ligava a capital ao porto de Tamralipti. Foi através deste porto principal na Bengala que a Índia carregou comércio extensivo com a China, Ceilão, Java e Sumatra. Algumas das cidades importantes do comércio foram Arikamedu, Kaveripattanam, Madurai, Cranganore, Nagapattanam, Mahabalipuram, Calicut, Cochin, Mangalore, Tamralipti, Pataliputra, Vidisha, Ujjaini, Kausambi, Mathura, Taxila, Aihole, Paithan, Surat, Lothal, Sopara, Broach, Kalyan, etc.
Durante o período inicial (idade védica), a moeda em circulação era uma moeda de ouro chamada Nishka. Seu peso era 32 ratis, ou seja, um terço de um tola. Mais tarde, fazemos referência a outra moeda de ouro, Suvarna igual a 80 ratis. Havia também uma Purana prateada de 32 ratis. Karshapana mencionado por Panini era o nome de uma moeda que foi cunhada em ouro, prata e cobre e pesava 80 ratis. Durante o período de Mauryan, encontramos moedas marcadas com socos. Essas moedas eram pequenos pedaços de prata plana e cobre que foram perfurados com símbolos. O superintendente da hortelã era conhecido como Laksanadhyaksha e um oficial conhecido como Rupadarsaka costumava verificar as moedas assim cunhadas por pureza e peso. No sul da Índia, encontramos moedas de ouro como a Varaha circulou durante o período Badami Chalukyan, Kasu circulou durante a regra de Chola e Pagoda do período de Vijayanagar. O peso das moedas baseava-se no sistema estabelecido em Manu Samhita e sua unidade era a rati ou gunja que pesava aproximadamente 1,83 grãos ou 0,11 gramas.
Comércio durante os tempos védicos.
O Rig-Veda contém várias referências a viagens marítimas realizadas para fins comerciais e outros. Deus Varuna é creditado com o conhecimento das rotas marítimas seguidas pelos navios. Mais tarde, quando a cultura urbana floresceu em cidades como Harappa e Mohenjodaro, a Índia estabeleceu relações comerciais e comerciais com Sumer, Egito e Creta. Lothal em Gujarat foi uma das maiores cidades portuárias daquele período com um enorme estaleiro construído a partir de tijolos. No Antigo Testamento, referimo-nos ao comércio entre a Índia e a costa síria que data de 1400 aC. De acordo com as crônicas dos judeus, durante o reinado do rei Salomão (c.800.BC), uma marinha equipada por Hiram, rei de Tiro, realizou uma viagem trienal aos países orientais e trouxe de volta com ouro, prata, marfim , macacos, pavões, arvores, jóias e pedras preciosas. Ophir era o porto no qual eles carregavam esses bens nos navios e este Ophir foi identificado com o porto Abhir ou Sopara na costa ocidental da Índia por estudiosos.
A partir do século 1, as commodities de A. D., em grande demanda, no mundo romano, da Índia, eram especiarias e perfumes, pedras preciosas como beryl e sedas, muslins e algodão. Todas essas commodities foram pagas em ouro e prata pelos comerciantes romanos. Plínio em 77 A. D. lamentou o desperdício de gastos com perfumes e ornamentos pessoais que drenaram o Império Romano, cem milhões de Sesterce por ano. De Roma veio ouro, vinho e talvez soldados romanos e mulheres cujos serviços eram necessários nos tribunais dos reis indianos do sul. Os itens indianos foram vendidos 100 vezes o preço original. Após a adesão de Augustus, quatro embaixadas da Índia o visitaram. As moedas romanas da era de Augusto e Tibério são encontradas no distrito de Hazara, Punjab e Coimbatore e Madura, distrito de Tamilnadu. Para orientar os navios para os portos, os faróis foram construídos. Uma dessas casas de luz existia na foz do rio Kaveri, construída de tijolo e argamassa ou um grande tronco de Palmyra, levando o topo dela uma enorme lâmpada de óleo.
Durante o reinado de Mauryan, a atividade de manufatura estava abominável e os escritores gregos se referiam ao fabrico de carros, vagões, armas e implementos agrícolas e construção de navios. Strabo menciona vestidos ricamente bordados em ouro devidamente adornado com pedras preciosas e vestes floridas feitas de musselina fina. O fato de um comitê do conselho municipal de Patliputra ter sido encarregado da supervisão de artigos manufaturados na metrópole indica a existência de boas indústrias de manufatura no período de Mauryan.
Havia um número considerável de residentes estrangeiros em Patliputra e, com toda a probabilidade, eram comerciantes. Vinhos finos doces, pigmentos, vasos de vidro, navios caros de prata, meninos cantores e lindas donzelas para o harém e a pomada escolhida foram alguns dos artigos importados na Índia, enquanto a Índia exportou sedas finas, musselina, especiarias, perfumes, ervas medicinais, índigo , sândalo, pérolas, marfim, ferro, aço, etc.
Enquanto os Mauryans prosseguiam o seu comércio principalmente com o leste através dos portos de Kalinga, os Guptas não só aumentaram seu comércio oriental efetivamente, mas abriram o comércio do mar ocidental, o que levou a uma prosperidade econômica sem precedentes. Na Bengala, Tamralipti era o principal porto, enquanto em Tamilnadu, Kaveripattanam e Tondai eram os principais portos. Na costa de Malbar, Kottayam e Muziris (Crangnore moderno) foram os principais portos através dos quais se realizou um rápido comércio com o Archipiélago Oriental e a China. A aquisição da província marítima de Saurashtra por Chandragupta II abriu o comércio ocidental e a riqueza do Império Romano começou a derramar na Índia através dos portos da costa ocidental como Broach, Sopara, Cambay e Kalyan. Os árabes costumavam visitar a costa oeste para comprar bens como teca, drogas, perfumes, sapatos, sal preto, especiarias, índigo, têxteis, musselina, etc., e os produtos indianos eram muito populares nos países árabes. Muitos desses árabes se estabeleceram na costa oeste e os governantes hindus lhes permitiram praticar sua religião e até mesmo proselitismo. Navios da China, Sindh e o Golfo Pérsico costumavam ancorar no Broach e as mercadorias de todos os países foram encontradas lá e foram enviadas de lá para outros países.
No século 15, Calicut tornou-se um dos portos mais movimentados da costa oeste e comerciantes da África do Sul, Abissínia e Arábia trouxeram suas mercadorias para este porto para distribuição na Índia. Muitos navios de Pegu e Malacca, a caminho do Mar Vermelho, pararam em Calicut e levaram mercadorias indianas para distribuição em várias direções. Os árabes que até então tinham monopolizado o comércio exterior da Índia tiveram que abrir caminho para os portugueses. Alguns dos itens exportados eram panos, arroz, ferro, salitre, açúcar e especiarias, enquanto as pérolas, cobre, coral, mercúrio, vermelhão, elefantes e cavalos foram importados.
A classe de comércio tradicional na Índia era o Vaisyas. Mais tarde, achamos que esta profissão é seguida por Parsis, Banias e Marwaris na Presidência de Bombaim, Lingayaths na região de Karnataka, Chettis e Komatis na Presidência de Madras, Khatris em Punjab e Marwaris na Bengala e Assam. A comunidade Vaisya era o ser mais rico da classe executiva e estava representada nos conselhos distritais. Esta classe contribuiu muito para o progresso cultural do país. Alguns deles escavaram cavernas e construíram templos enquanto outros eram bem versados em folclore e astrologia.
Guildas Comerciais e Artesanais.
Comerciantes e comerciantes foram organizados em guildas e foram chamados Nigamas, Sresthi-Vanijas e Sarthavahas por Kalidasa. Katyayana e Narada (doador de lei) se refere a guildas como gana, pasanda, puga, vrata, sreni e nigama. Panini define Sreni como uma assembléia de pessoas que seguem uma embarcação ou comércio comum. Sreni era o termo geral usado para ambas as corporações de comerciantes e artesãos e o termo específico para uma guild mercante era Nigama. Aqueles que controlavam o financiamento do comércio tanto individual como de parceria eram conhecidos como Sresthin. Manu e predecessores retratam guilds como parte e parcela de um corpo mais largo chamado Samuha ou Varga que funcionou de acordo com suas regras estabelecidas. Segundo Yajnavalka, o negócio do grupo foi gerenciado por conselheiros eleitos. O grupo foi encarregado de funções judiciais, além do trabalho executivo. De acordo com Katyayana, havia quatro graus de parceria para compartilhar o lucro da guilda e eles eram Sikshaka (aprendiz), Abhijna (aluno avançado), Kusala (perito) e Acharya (professor). As alianças eram órgãos autônomos que possuíam suas próprias regras, regulamentos e estatutos, geralmente aceitos e respeitados pelo estado. Muitas dessas guildas eram imensamente prósperas. Por exemplo, os trabalhadores de marfim de Vidisa no século 1 A. D estavam em condições de oferecer um dos quatro pórticos monumentais da grande estupa em Sanchi. A inscrição Mandasor revela que a guilda de tecelãs de seda em Dasapura construiu um templo do Sol na cidade em A. D. 436. Com o passar do tempo, o templo caiu em ruínas e foi reparado pela mesma guilda em 472 A. D.
Características salientes de Guilds Comerciais.
As guildas mercantes surgiram como uma frente para resistir à depredação por ladrões rodoviários em comerciantes que costumavam percorrer longas distâncias com seus bens através de estradas inseguras. Durante um período de tempo, essas guildas estenderam suas atividades e agiram como bancos; dando empréstimos a outros membros e interesse para o público que costumava depositar dinheiro com eles e também envolvido em atividades filantrópicas. Considerando sua crescente importância, o Estado investiu poderes de leis para si (membros da aliança) e seu líder para representar sua classe na corte real.
Toda guild possuía um selo especial (namamudra) feito de bronze, cobre, marfim ou pedra e possuía uma bandeira e flywhisks cerimoniais que eram levados em procissão durante festivais. Às vezes, eles eram conferidos por cartas reais. Os mestres da Guild foram nomeados por sucessão hereditária ou por eleição e eram conhecidos como Jyesthaka (ancião), Sresthin (melhor) e Mahattama (o mais importante). Participou de assembléias populares convocadas pelo rei e também em conselhos regionais e foi assistida por uma secretária (Kayastha).
O mestre da aliança atuou como um magistrado para arbitrar um caso ou expulsar um membro refractário ou desleal. Ele também era o chefe da milícia que toda guild manteve para garantir sua própria segurança. Durante o período de guerra, as milícias de todas as guildas foram incorporadas ao exército real.
Em Basarh, o Vaisali antigo, que era sede do governo provincial sob os Guptas, foram encontrados 274 selos de uma aliança conjunta de banqueiros, comerciantes e comerciantes de transporte, com a sua associação espalhada por um grande número de cidades e cidades do norte da Índia. Esta guilda teve uma grande reputação e status; pois muitas vezes entrou em transações em conjunto com o escritório do herdeiro aparente do grande Império Gupta.
Características salientes de Guilds Artesanais.
Com base em várias fontes epigráficas e os Jatakas, uma lista abrangente de 24 ocupações em que a organização da guilda existiu foi dada. Há referências sobre as guildas de tecelãs, braseiras, petroleiras, trabalhadores de bambu, farmacêuticos, oleiros, comerciantes de milho e artesãos que fabricam motores hidráulicos. Essas guildas eram corporações autônomas. Essas guildas trouxeram membros da mesma profissão ou artesanato juntos, regulamentaram seus negócios em boa vontade mútua e serviram como bancos que dão empréstimos e recebem depósitos em juros. A taxa de juros variou de dois a doze por cento ao ano. Essas guildas regulamentaram produções, preços fixos e salários e impediram competições insalubre. Eles também treinaram aprendizes.
Comércio e Comércio no sul da Índia.
Desde os tempos mais antigos, os produtos de Tamilnadu parecem ter atraído os comerciantes de terras distantes. Os nomes de Kapim e Tukim encontrados na Bíblia hebraica para macacos e pavões são os mesmos que os usados em Tamil, ou seja, Kavi e Thokai. Os nomes gregos para o arroz (oryza), o gengibre (zingiber) e a canela (karpion) são quase idênticos aos seus nomes Tamil airis, inchiver e karuva, todos os quais indicam claramente que os comerciantes gregos transmitiram esses artigos e seus nomes para a Europa a partir de Tamilnadu. Os comerciantes ocidentais que visitaram a terra do Tamil eram conhecidos como Yavanas. Nos antigos poemas do Tamil, o nome Yavana parece ter sido aplicado exclusivamente ao grego e aos romanos. Os Yavanas aludidos por esses poetas eram, sem dúvida, os gregos egípcios porque, como afirmado em Periplus, eram os comerciantes gregos do Egito que trouxeram vinho, latão, chumbo, vidro, etc. para venda a Muziris e Vaikkarai e comprados a esses portos de pimenta, Betel , marfim, pérolas e musselina fina. Os gregos partiram do Egito no mês de julho e chegaram a Muziri em cerca de 40 dias. Eles permaneceram na costa de Malabar por cerca de três meses e começaram sua viagem de regresso de Muziri em dezembro ou janeiro. Como os mares indianos estavam infestados por piratas, os comerciantes gregos trouxeram consigo coortes de arqueiros a bordo de seus navios. O Egito, nesse período sujeito a Roma, os arqueiros que acompanharam os comerciantes gregos devem ter sido soldados romanos. Os reis Pandyan enviaram embaixadas a Roma e empregaram soldados romanos como guardas. Havia uma colônia de comerciantes de Yavana em Kaveripattanam. O ouro romano derramado em grande parte no país tamil neste período é atestado pelas inúmeras moças romanas que datam do reinado de Augusto à de Zeno (B. C. 27 a A. D. 491) que foram encontrados enterrados em diferentes partes de Tamilnadu.
Os Cholas que chegaram ao poder no século 10 A. D deram um tremendo impulso ao comércio exterior. As guildas comerciais como Manigramam, Nanadesis e Ainnurruvar participaram do comércio marítimo que se estendeu até o Golfo Pérsico no oeste e Indonésia e China no leste. Os governantes da Chola enviaram missões comerciais para a China. Produtos indianos como tecidos de algodão, especiarias, drogas, jóias, marfim, rinoceronte, pedras preciosas e produtos aromáticos estavam em grande demanda na China e sua importação causou drenagem considerável da moeda chinesa. Durante a regra de Vijayanagar, os portos da costa leste e oeste estavam cantarolando com o comércio. Especiarias, minério de ferro, cocos, areca, jiggery, diamantes, calcário, arroz e têxteis foram exportados em grande escala. Cavalos da Pérsia, armamentos da Europa e outros bens como cobre, coral, mercúrio e salitre foram importados. Marco Polo observa que a maior parte da receita dos reinos na Índia é empregada na obtenção de cavalos de países estrangeiros e cada navio que visita os portos Deccan e Gujarat invariavelmente levou cavalos além de outras cargas. O viajante italiano Nicolo Conti diz que os comerciantes do sul da Índia são muito ricos, tanto que alguns vão continuar seus negócios em 40 de seus próprios navios, cada um dos quais é avaliado em 15.000 peças de ouro.
Como mencionado acima, as guildas desempenharam um papel importante nas atividades econômicas de um estado. Durante o período Chalukyan, a guilda Ayyavole com sede em Aihole (Karnataka) visitou países diferentes com artigos valiosos em suas malas. Eles coletivamente fizeram subsídios para fins de caridade. Durante o período de Rashtrakuta, os bancos dessas guildas foram tão estáveis que inspiraram a maior confiança pública. Para depósitos, o banco pagou uma participação anual de 17%. Durante o período de Vijayanagar, os membros das guildas chamadas Vira Banajigas foram mais organizados e influentes do que nos séculos anteriores. O comerciante sênior era chamado Vadda Vyavahari e outro era conhecido como Pattanasvami. O escritório de Pattanasvami estava de alguma forma relacionado com a feira semanal que foi estabelecida pelo esforço conjunto das pessoas. As guildas costumavam conferir a alguns dos mais altos funcionários do governo o título "Prithvisetty" (Prefeito da Terra). Os líderes da aliança parecem ter exercido um poderoso controle na corte real.
Através das idades, a Índia ocupou uma posição única no mundo comercial como principal fornecedor dos luxos mundiais. Por isso, ela tinha o equilíbrio comercial claramente a seu favor, um equilíbrio que só poderia ser resolvido pela exportação de metais preciosos (ouro) de países europeus e outros que compraram seus bens. Assim, a Índia tem sido durante muitos séculos o depositário final de uma grande parte da riqueza metálica do mundo. A Índia obteve ouro não como a Europa da América no século 16 pela conquista ou rapina, mas pelo método de comércio mais natural e pacífico; pela troca de tais de sua produção, que foram altamente apreciadas pelas nações da Ásia Ocidental, do Egito e da Europa e que não poderiam ter obtido de outros lugares, exceto a Índia. (Radhakumud Mookerji - Indian Shipping, Longmans Green & amp; Co, 1912, pp: 83, 84.)
India antiga: Super Trade Center.
Os arqueólogos encontraram evidências de que o comércio entre o Egito, o Império Romano e a Índia antiga era muito mais visível do que se pensava anteriormente. Escavações na antiga cidade egípcia de Berenike produziram especiarias e fragmentos de gemas que provam que os produtos indianos se dirigiam rotineiramente para o Egito. Em particular, os arqueólogos encontraram mais de 16 quilos de grãos de pimenta pretos, uma especiaria encontrada naquela época apenas na Índia.
Berenike está no lado leste do Egito e estava em uma posição ideal para enviar mercadorias pelo Mar Vermelho e para a África ou a Ásia por mar ou por terra em todo o Egito para Alexandria e de lá para o resto do Império Romano.
Os historiadores acreditam há muito que tal comércio entre as duas civilizações antigas existiu, com base em escritos que encontraram em livros antigos. Este achado arqueológico mais recente percorre um longo caminho para cimentar a reputação da Índia como um importante centro de comércio, ao lado da China.
Economia antiga da Índia.
A economia da civilização do Indus Os vislumbres da economia indiana antiga podem ser determinados a partir da civilização do vale do Indo e a civilização gangeira desenvolvida nos tempos védicos. Enquanto a escavação dos vários sites do Indus nos dá o vislumbre da economia urbana que floresce na época, os monumentos dos tempos védicos e seus registros escritos nos fazem construir a imagem da economia da época.
Economia da Índia antiga na civilização do vale do Indo.
Uma vez que a civilização do vale do Indo era da Idade do Bronze e sua economia era mais urbana, enquanto a civilização védica é marcada pela Idade do Ferro, sua economia estava mais relacionada ao modo de produção agrícola.
Os arqueólogos descobriram um canal maciço de dragagem e uma instalação de encaixe na cidade costeira de Lothal, significando a importância do comércio no exterior durante a civilização do vale do Indo. A economia da civilização do Indus parece ter dependido significativamente do comércio, o que foi facilitado por grandes avanços na tecnologia de transporte.
As estatuetas de terracota de barcos e carruagens de boi sugerem seu uso na propagação da economia do vale do Indus. Muitas das estatuetas dos barcos são artesanato pequeno e de fundo plano, talvez conduzido pela vela. Há também algumas evidências de grandes embarcações marítimas. A figura do carrinho orientado por boi aponta para o seu uso no comércio interior como um modo de transporte.
A dispersão dos artefatos da civilização do Indus sugere que as redes comerciais, economicamente, integraram uma grande área, incluindo porções do Afeganistão, regiões costeiras da Pérsia, Índia do norte e central e Mesopotâmia.
As pessoas da civilização do vale do Indo negociadas com os comerciantes sumérias e sumérias os referiram como Meluhha. Eles também negociaram com Mesopotâmia e Egito. Eles enviaram navios mercantes para a ilha de Tilmun, no Golfo Pérsico.
Carrinhos de boi Os principais itens de exportações incluíram grãos excedentes, vasos de cerâmica, inlays, pentes de marfim, pérolas, madeiras preciosas e pedras semi-preciosas. Os agricultores do Vale do Indus cultivaram trigo, cevada, ervilhas, melões, gergelim e datas. Eles também domesticaram gado jubado, gado curto e búfalos, e talvez até porcos, camelos, cavalos e burros. A terra estava cheia de búfalos de água, tigres, elefantes, rinocerontes e florestas enormes.
O algodão foi desenvolvido pela primeira vez em 2000. e as pessoas do vale do Indus foram as primeiras a transformar o algodão em fios e tecendo o fio em pano. A falta de inscrições públicas ou documentos históricos escritos impediu mais informações sobre a economia da civilização do vale do Indo. O único script Indus composto por 400 imagens simbólicas ainda não foi decifrado.
Economia antiga da Índia na era védica.
Os arianos entraram na parte norte da Índia da Ásia Central até 1500 aC. Os arianos voltaram a acender a luz de uma nova economia nas margens do rio Ganges. A sociedade ariana caracterizava-se por um estilo de vida nômade e a criação de gado era a principal ocupação. Bovinos e vacas foram considerados em alta estima e freqüentemente aparecem em hinos de Rigvedic; As deusas eram muitas vezes comparadas às vacas, e aos deuses aos touros.
Os arianos aprenderam a utilizar o ferro em 1.000 aC e, à medida que a comunidade se estabeleceu, a proeminência da agricultura. No decorrer do tempo, os arianos passaram a se tornar agricultores. Eles aprenderam a cultivar o cultivo de arroz por 600 aC. É por causa da atividade agrícola que uma sociedade mais ordenada e estabelecida evoluiu.
A sociedade era estritamente organizada em sistema de castas e a estrutura econômica era a divisão do trabalho da casta. Enquanto os arios se tornaram sacerdotes, governantes, guerreiros, camponeses e comerciantes, o menor nível foi deixado para os nativos chamados de Shudra. As ocupações foram baseadas em quatro principais varnas, Brahmin, Kshatriya, Vaishya e Shudra.
O alimento dos Rigvedic Aryans consistiu em grãos secos e bolos, leite e produtos lácteos, e várias frutas e vegetais.
As famílias eram patrilineares. O consumo de carne também era comum, pelo menos entre as classes superiores. O Rigveda contém muitas referências ao sacrifício de animais e à carne oferecida aos deuses.
As pessoas no período védico moravam em cabanas de palha e madeira. Algumas casas durante o período épico foram feitas de madeira. Eles também introduziram corridas de cavalos e carruagens. A vida social variou em Yagna significando um ritual de sacrifício.
O dinheiro era desconhecido, e trocar com gado e outros objetos de valor era a maneira privilegiada de conduzir comércio e comércio.
Com uma sociedade mais estabelecida e ordenada, comércio e comércio começaram a florescer. A vida nas cidades evoluiu novamente e a escrita foi reinventada. Em 600 aC, uma sociedade altamente civilizada surgiu na Índia com sua economia baseada no modo de produção rural e seu excedente exportado através de atividades comerciais e comerciais.
Rotas Comerciais do Oceano Índico.
As rotas comerciais do Oceano Índico conectaram o Sudeste Asiático, Índia, Arábia e África Oriental. Pelo menos no terceiro século aC, o comércio marítimo de longa distância se moveu através de uma rede de rotas que ligam todas essas áreas, bem como o Leste Asiático (particularmente a China). Muito antes dos europeus descobriram & # 34; O Oceano Índico, os comerciantes da Arábia, Gujarat e outras áreas costeiras usaram dhows triangulares para aproveitar os ventos de monção sazonais. A domesticação do camelo ajudou também a comercializar mercadorias costeiras - seda, porcelana, especiarias, escravos, incenso e marfim - para os impérios do interior.
Na era clássica, os principais impérios envolvidos no comércio do Oceano Índico incluíram o Império Mauryan na Índia, a Dinastia Han na China, o Império Aquemênida na Pérsia e o Império Romano no Mediterrâneo. A seda da China adornava os aristocratas romanos, as moças romanas misturadas nos tesouros indianos e as jóias persas aparecem nas configurações de Mauryan.
Outro importante item de exportação ao longo das rotas comerciais clássicas do Oceano Índico foi o pensamento religioso. O budismo, o hinduísmo e o jainismo se espalham da Índia para o Sudeste Asiático, trazidos por comerciantes e não por missionários. O islã mais tarde se espalharia da mesma maneira do CE dos anos 700.
Comércio Oceano Índico na Era Medieval.
Durante a era medieval, 400 - 1450 CE, o comércio floresceu na bacia do Oceano Índico. A ascensão dos califatas de Umayyad (661 - 750 CE) e Abbasid (750 - 1258) na Península Arábica forneceu um poderoso nó ocidental para as rotas comerciais. Além disso, os comerciantes valorizados pelo Islã (o próprio Profeta Muhammad era um comerciante e líder de caravanas), e as cidades muçulmanas ricas criavam uma enorme demanda de bens de luxo.
Enquanto isso, as dinastias Tang (618 - 907) e Song (960 - 1279) na China também enfatizavam o comércio e a indústria, desenvolvendo fortes laços de comércio ao longo das Estradas de Seda terrestres e incentivando o comércio marítimo. Os governantes Song, mesmo criaram uma poderosa marinha imperial para controlar a pirataria no extremo leste da rota.
Entre os árabes e os chineses, vários grandes impérios floresceram em grande parte no comércio marítimo. O Império Chola no sul da Índia deslumbrou viajantes com riqueza e luxo; Os visitantes chineses registram desfiles de elefantes cobertos com pano de ouro e jóias marchando pelas ruas da cidade. No que é agora a Indonésia, o Império Srivijaya cresceu com base quase total na tributação de embarcações comerciais que atravessaram o Estreito estreito de Malacca. Mesmo Angkor, com base no interior do país Khmer do Camboja, utilizou o rio Mekong como uma rodovia que a ligou à rede comercial do Oceano Índico.
Durante séculos, a China permitiu principalmente que comerciantes estrangeiros chegassem a ele. Afinal, todos queriam bens chineses, e os estrangeiros estavam mais do que dispostos a tomar o tempo e o problema de visitar a China costeira para obter sedas finas, porcelana e outros itens. Em 1405, no entanto, a nova dinastia Ming do imperador Yongle da China enviou a primeira das sete expedições para visitar todos os principais parceiros comerciais do império ao redor do Oceano Índico. Os navios do Tesouro Ming sob o Almirante Zheng Ele viajou até o leste da África, trazem emissários e comercializam mercadorias de toda a região.
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A Europa Intrudes no Comércio do Oceano Índico.
Em 1498, novos marinheiros estranhos fizeram sua primeira aparição no Oceano Índico. Marinheiros portugueses sob Vasco da Gama arredondaram o ponto sul da África e se aventuraram em novos mares. Os portugueses estavam ansiosos para participar do comércio do Oceano Índico, já que a demanda européia por produtos de luxo asiáticos era extremamente alta. No entanto, a Europa não tinha nada para negociar. Os povos em torno da bacia do Oceano Índico não precisavam de roupas de lã ou de peles, panelas de ferro ou outros produtos escassos da Europa.
Como resultado, os portugueses entraram no comércio do Oceano Índico como piratas em vez de comerciantes. Usando uma combinação de bravatas e canhões, eles apreenderam cidades portuárias como Calicut na costa oeste da Índia e Macau, no sul da China. Os portugueses começaram a roubar e extorquir produtores locais e navios mercantes estrangeiros. Marcada pela conquista dos moriscos de Portugal e Espanha, eles viram os muçulmanos em particular como o inimigo e aproveitaram todas as oportunidades para saquear seus navios.
Em 1602, um poder europeu ainda mais implacável apareceu no Oceano Índico: a Companhia Holandesa das Índias Orientais (COV). Em vez de insinuar-se no padrão de comércio existente, como os portugueses fizeram, os holandeses buscaram um monopólio total de especiarias lucrativas, como a noz-moscada e a maça. Em 1680, os britânicos se juntaram com a British East India Company, que desafiou o COV para o controle das rotas comerciais. À medida que as potências européias estabeleceram o controle político sobre partes importantes da Ásia, transformando a Indonésia, a Índia, a Malásia e muito do Sudeste Asiático em colônias, o comércio recíproco se dissolveu. Os bens mudaram-se cada vez mais para a Europa, enquanto os antigos impérios comerciais asiáticos se tornaram mais pobres e entraram em colapso. A rede comercial de dois mil anos do Oceano Índico foi paralisada, se não completamente destruída.
Ithihas.
Caleidoscópio da civilização indiana.
Comércio e Comércio na Índia antiga.
Nos tempos antigos, os hindus eram os mestres do comércio marítimo da Europa, Ásia e África. Até o início do século XVIII, quase todas as nações da Terra obtiveram, em grande medida, suprimentos de algodão fino e tecido de seda, especiarias, índigo, açúcar, drogas, pedras preciosas e muitas curiosas obras de arte da Índia em troca de ouro e prata. Esta prosperidade tradicional da Índia começou a desaparecer apenas no início da Revolução Industrial no oeste.
Na produção industrial, a Índia antiga estava muito adiante em comparação com outros países daqueles tempos. De acordo com o Prof. Weber, a habilidade dos índios na produção de tecidos delicados, na mistura de cores, no trabalho de metais e pedras preciosas, na preparação de essências e em toda a arte técnica, tem desde tempos adiantados uma celebridade mundial. Por exemplo, instrumentos cirúrgicos de grande delicadeza e precisão foram fabricados na Índia e foi dos índios que a arte de temperar aço foi aprendida por outras pessoas. Fatores que favorecem a Índia emergir como o país número um nas atividades de comércio, comércio e manufatura -
A comunidade mercantil hindu foi muito empreendedora e conhecida pelo seu empreendedorismo, confiabilidade e resiliência. Os bens indianos eram conhecidos por sua excelência. Os artesãos da Índia fabricavam variedades de bens que pessoas de outras partes do mundo não conseguiam encontrar em outros lugares. Na arte de construir o oceano indo grandes navios, os hindus antigos estavam muito à frente dos outros. Com o conhecimento das rotas marítimas, dos ventos da monção e de outros aspectos de navegação, conseguiram navegar para os cantos distantes da terra com seus bens. As feiras foram um meio importante para atividades comerciais e foram realizadas em todas as partes do país. Um número enorme de pessoas reunidas nestas feiras com o objetivo de trocar mercadorias, bem como discutir temas religiosos e nacionais. A paz e a prosperidade que prevaleceram no país deram um grande impulso ao comércio interprovincial e interestatal.
Para facilitar o comércio e comércio estradas reais foram construídas em todo o país de leste a oeste e de norte a sul. Essas estradas foram fornecidas com pedras de milha e plantadas com árvores. O rio Ganga e seu tributário foram usados para transportar mercadorias. Durante os tempos de Mauryan, a Grande Rodovia Real com mais de 1600 quilômetros de extensão conectou a capital Patliputra com Taxila e a Fronteira Noroeste. Outro longo caminho de grande importância comercial percorreu Kasi e Ujjain e vinculou a capital com os grandes portos do mar da Índia ocidental. Ainda outra estrada ligava a capital ao porto de Tamralipti. Foi através deste porto principal na Bengala que a Índia carregou comércio extensivo com a China, Ceilão, Java e Sumatra. Algumas das cidades importantes do comércio foram Arikamedu, Kaveripattanam, Madurai, Cranganore, Nagapattanam, Mahabalipuram, Calicut, Cochin, Mangalore, Tamralipti, Pataliputra, Vidisha, Ujjaini, Kausambi, Mathura, Taxila, Aihole, Paithan, Surat, Lothal, Sopara, Broach, Kalyan, etc.
Durante o período inicial (idade védica), a moeda em circulação era uma moeda de ouro chamada Nishka. Seu peso era 32 ratis, ou seja, um terço de um tola. Mais tarde, fazemos referência a outra moeda de ouro, Suvarna igual a 80 ratis. Havia também uma Purana prateada de 32 ratis. Karshapana mencionado por Panini era o nome de uma moeda que foi cunhada em ouro, prata e cobre e pesava 80 ratis. Durante o período de Mauryan, encontramos moedas marcadas com socos. Essas moedas eram pequenos pedaços de prata plana e cobre que foram perfurados com símbolos. O superintendente da hortelã era conhecido como Laksanadhyaksha e um oficial conhecido como Rupadarsaka costumava verificar as moedas assim cunhadas por pureza e peso. No sul da Índia, encontramos moedas de ouro como a Varaha circulou durante o período Badami Chalukyan, Kasu circulou durante a regra de Chola e Pagoda do período de Vijayanagar. O peso das moedas baseava-se no sistema estabelecido em Manu Samhita e sua unidade era a rati ou gunja que pesava aproximadamente 1,83 grãos ou 0,11 gramas.
Comércio durante os tempos védicos.
O Rig-Veda contém várias referências a viagens marítimas realizadas para fins comerciais e outros. Deus Varuna é creditado com o conhecimento das rotas marítimas seguidas pelos navios. Mais tarde, quando a cultura urbana floresceu em cidades como Harappa e Mohenjodaro, a Índia estabeleceu relações comerciais e comerciais com Sumer, Egito e Creta. Lothal em Gujarat foi uma das maiores cidades portuárias daquele período com um enorme estaleiro construído a partir de tijolos. No Antigo Testamento, referimo-nos ao comércio entre a Índia e a costa síria que data de 1400 aC. De acordo com as crônicas dos judeus, durante o reinado do rei Salomão (c.800.BC), uma marinha equipada por Hiram, rei de Tiro, realizou uma viagem trienal aos países orientais e trouxe de volta com ouro, prata, marfim , macacos, pavões, arvores, jóias e pedras preciosas. Ophir era o porto no qual eles carregavam esses bens nos navios e este Ophir foi identificado com o porto Abhir ou Sopara na costa ocidental da Índia por estudiosos.
A partir do século 1, as commodities de A. D., em grande demanda, no mundo romano, da Índia, eram especiarias e perfumes, pedras preciosas como beryl e sedas, muslins e algodão. Todas essas commodities foram pagas em ouro e prata pelos comerciantes romanos. Plínio em 77 A. D. lamentou o desperdício de gastos com perfumes e ornamentos pessoais que drenaram o Império Romano, cem milhões de Sesterce por ano. De Roma veio ouro, vinho e talvez soldados romanos e mulheres cujos serviços eram necessários nos tribunais dos reis indianos do sul. Os itens indianos foram vendidos 100 vezes o preço original. Após a adesão de Augustus, quatro embaixadas da Índia o visitaram. As moedas romanas da era de Augusto e Tibério são encontradas no distrito de Hazara, Punjab e Coimbatore e Madura, distrito de Tamilnadu. Para orientar os navios para os portos, os faróis foram construídos. Uma dessas casas de luz existia na foz do rio Kaveri, construída de tijolo e argamassa ou um grande tronco de Palmyra, levando o topo dela uma enorme lâmpada de óleo.
Durante o reinado de Mauryan, a atividade de manufatura estava abominável e os escritores gregos se referiam ao fabrico de carros, vagões, armas e implementos agrícolas e construção de navios. Strabo menciona vestidos ricamente bordados em ouro devidamente adornado com pedras preciosas e vestes floridas feitas de musselina fina. O fato de um comitê do conselho municipal de Patliputra ter sido encarregado da supervisão de artigos manufaturados na metrópole indica a existência de boas indústrias de manufatura no período de Mauryan.
Havia um número considerável de residentes estrangeiros em Patliputra e, com toda a probabilidade, eram comerciantes. Vinhos finos doces, pigmentos, vasos de vidro, navios caros de prata, meninos cantores e lindas donzelas para o harém e a pomada escolhida foram alguns dos artigos importados na Índia, enquanto a Índia exportou sedas finas, musselina, especiarias, perfumes, ervas medicinais, índigo , sândalo, pérolas, marfim, ferro, aço, etc.
Enquanto os Mauryans prosseguiam o seu comércio principalmente com o leste através dos portos de Kalinga, os Guptas não só aumentaram seu comércio oriental efetivamente, mas abriram o comércio do mar ocidental, o que levou a uma prosperidade econômica sem precedentes. Na Bengala, Tamralipti era o principal porto, enquanto em Tamilnadu, Kaveripattanam e Tondai eram os principais portos. Na costa de Malbar, Kottayam e Muziris (Crangnore moderno) foram os principais portos através dos quais se realizou um rápido comércio com o Archipiélago Oriental e a China. A aquisição da província marítima de Saurashtra por Chandragupta II abriu o comércio ocidental e a riqueza do Império Romano começou a derramar na Índia através dos portos da costa ocidental como Broach, Sopara, Cambay e Kalyan. Os árabes costumavam visitar a costa oeste para comprar bens como teca, drogas, perfumes, sapatos, sal preto, especiarias, índigo, têxteis, musselina, etc., e os produtos indianos eram muito populares nos países árabes. Muitos desses árabes se estabeleceram na costa oeste e os governantes hindus lhes permitiram praticar sua religião e até mesmo proselitismo. Navios da China, Sindh e o Golfo Pérsico costumavam ancorar no Broach e as mercadorias de todos os países foram encontradas lá e foram enviadas de lá para outros países.
No século 15, Calicut tornou-se um dos portos mais movimentados da costa oeste e comerciantes da África do Sul, Abissínia e Arábia trouxeram suas mercadorias para este porto para distribuição na Índia. Muitos navios de Pegu e Malacca, a caminho do Mar Vermelho, pararam em Calicut e levaram mercadorias indianas para distribuição em várias direções. Os árabes que até então tinham monopolizado o comércio exterior da Índia tiveram que abrir caminho para os portugueses. Alguns dos itens exportados eram panos, arroz, ferro, salitre, açúcar e especiarias, enquanto as pérolas, cobre, coral, mercúrio, vermelhão, elefantes e cavalos foram importados.
A classe de comércio tradicional na Índia era o Vaisyas. Mais tarde, achamos que esta profissão é seguida por Parsis, Banias e Marwaris na Presidência de Bombaim, Lingayaths na região de Karnataka, Chettis e Komatis na Presidência de Madras, Khatris em Punjab e Marwaris na Bengala e Assam. A comunidade Vaisya era o ser mais rico da classe executiva e estava representada nos conselhos distritais. Esta classe contribuiu muito para o progresso cultural do país. Alguns deles escavaram cavernas e construíram templos enquanto outros eram bem versados em folclore e astrologia.
Guildas Comerciais e Artesanais.
Comerciantes e comerciantes foram organizados em guildas e foram chamados Nigamas, Sresthi-Vanijas e Sarthavahas por Kalidasa. Katyayana e Narada (doador de lei) se refere a guildas como gana, pasanda, puga, vrata, sreni e nigama. Panini define Sreni como uma assembléia de pessoas que seguem uma embarcação ou comércio comum. Sreni era o termo geral usado para ambas as corporações de comerciantes e artesãos e o termo específico para uma guild mercante era Nigama. Aqueles que controlavam o financiamento do comércio tanto individual como de parceria eram conhecidos como Sresthin. Manu e predecessores retratam guilds como parte e parcela de um corpo mais largo chamado Samuha ou Varga que funcionou de acordo com suas regras estabelecidas. Segundo Yajnavalka, o negócio do grupo foi gerenciado por conselheiros eleitos. O grupo foi encarregado de funções judiciais, além do trabalho executivo. De acordo com Katyayana, havia quatro graus de parceria para compartilhar o lucro da guilda e eles eram Sikshaka (aprendiz), Abhijna (aluno avançado), Kusala (perito) e Acharya (professor). As alianças eram órgãos autônomos que possuíam suas próprias regras, regulamentos e estatutos, geralmente aceitos e respeitados pelo estado. Muitas dessas guildas eram imensamente prósperas. Por exemplo, os trabalhadores de marfim de Vidisa no século 1 A. D estavam em condições de oferecer um dos quatro pórticos monumentais da grande estupa em Sanchi. A inscrição Mandasor revela que a guilda de tecelãs de seda em Dasapura construiu um templo do Sol na cidade em A. D. 436. Com o passar do tempo, o templo caiu em ruínas e foi reparado pela mesma guilda em 472 A. D.
Características salientes de Guilds Comerciais.
As guildas mercantes surgiram como uma frente para resistir à depredação por ladrões rodoviários em comerciantes que costumavam percorrer longas distâncias com seus bens através de estradas inseguras. Durante um período de tempo, essas guildas estenderam suas atividades e agiram como bancos; dando empréstimos a outros membros e interesse para o público que costumava depositar dinheiro com eles e também envolvido em atividades filantrópicas. Considerando sua crescente importância, o Estado investiu poderes de leis para si (membros da aliança) e seu líder para representar sua classe na corte real.
Toda guild possuía um selo especial (namamudra) feito de bronze, cobre, marfim ou pedra e possuía uma bandeira e flywhisks cerimoniais que eram levados em procissão durante festivais. Às vezes, eles eram conferidos por cartas reais. Os mestres da Guild foram nomeados por sucessão hereditária ou por eleição e eram conhecidos como Jyesthaka (ancião), Sresthin (melhor) e Mahattama (o mais importante). Participou de assembléias populares convocadas pelo rei e também em conselhos regionais e foi assistida por uma secretária (Kayastha).
O mestre da aliança atuou como um magistrado para arbitrar um caso ou expulsar um membro refractário ou desleal. Ele também era o chefe da milícia que toda guild manteve para garantir sua própria segurança. Durante o período de guerra, as milícias de todas as guildas foram incorporadas ao exército real.
Em Basarh, o Vaisali antigo, que era sede do governo provincial sob os Guptas, foram encontrados 274 selos de uma aliança conjunta de banqueiros, comerciantes e comerciantes de transporte, com a sua associação espalhada por um grande número de cidades e cidades do norte da Índia. Esta guilda teve uma grande reputação e status; pois muitas vezes entrou em transações em conjunto com o escritório do herdeiro aparente do grande Império Gupta.
Características salientes de Guilds Artesanais.
Com base em várias fontes epigráficas e os Jatakas, uma lista abrangente de 24 ocupações em que a organização da guilda existiu foi dada. Há referências sobre as guildas de tecelãs, braseiras, petroleiras, trabalhadores de bambu, farmacêuticos, oleiros, comerciantes de milho e artesãos que fabricam motores hidráulicos. Essas guildas eram corporações autônomas. Essas guildas trouxeram membros da mesma profissão ou artesanato juntos, regulamentaram seus negócios em boa vontade mútua e serviram como bancos que dão empréstimos e recebem depósitos em juros. A taxa de juros variou de dois a doze por cento ao ano. Essas guildas regulamentaram produções, preços fixos e salários e impediram competições insalubre. Eles também treinaram aprendizes.
Comércio e Comércio no sul da Índia.
Desde os tempos mais antigos, os produtos de Tamilnadu parecem ter atraído os comerciantes de terras distantes. Os nomes de Kapim e Tukim encontrados na Bíblia hebraica para macacos e pavões são os mesmos que os usados em Tamil, ou seja, Kavi e Thokai. Os nomes gregos para o arroz (oryza), o gengibre (zingiber) e a canela (karpion) são quase idênticos aos seus nomes Tamil airis, inchiver e karuva, todos os quais indicam claramente que os comerciantes gregos transmitiram esses artigos e seus nomes para a Europa a partir de Tamilnadu. Os comerciantes ocidentais que visitaram a terra do Tamil eram conhecidos como Yavanas. Nos antigos poemas do Tamil, o nome Yavana parece ter sido aplicado exclusivamente ao grego e aos romanos. Os Yavanas aludidos por esses poetas eram, sem dúvida, os gregos egípcios porque, como afirmado em Periplus, eram os comerciantes gregos do Egito que trouxeram vinho, latão, chumbo, vidro, etc. para venda a Muziris e Vaikkarai e comprados a esses portos de pimenta, Betel , marfim, pérolas e musselina fina. Os gregos partiram do Egito no mês de julho e chegaram a Muziri em cerca de 40 dias. Eles permaneceram na costa de Malabar por cerca de três meses e começaram sua viagem de regresso de Muziri em dezembro ou janeiro. Como os mares indianos estavam infestados por piratas, os comerciantes gregos trouxeram consigo coortes de arqueiros a bordo de seus navios. O Egito, nesse período sujeito a Roma, os arqueiros que acompanharam os comerciantes gregos devem ter sido soldados romanos. Os reis Pandyan enviaram embaixadas a Roma e empregaram soldados romanos como guardas. Havia uma colônia de comerciantes de Yavana em Kaveripattanam. O ouro romano derramado em grande parte no país tamil neste período é atestado pelas inúmeras moças romanas que datam do reinado de Augusto à de Zeno (B. C. 27 a A. D. 491) que foram encontrados enterrados em diferentes partes de Tamilnadu.
Os Cholas que chegaram ao poder no século 10 A. D deram um tremendo impulso ao comércio exterior. As guildas comerciais como Manigramam, Nanadesis e Ainnurruvar participaram do comércio marítimo que se estendeu até o Golfo Pérsico no oeste e Indonésia e China no leste. Os governantes da Chola enviaram missões comerciais para a China. Produtos indianos como tecidos de algodão, especiarias, drogas, jóias, marfim, rinoceronte, pedras preciosas e produtos aromáticos estavam em grande demanda na China e sua importação causou drenagem considerável da moeda chinesa. Durante a regra de Vijayanagar, os portos da costa leste e oeste estavam cantarolando com o comércio. Especiarias, minério de ferro, cocos, areca, jiggery, diamantes, calcário, arroz e têxteis foram exportados em grande escala. Cavalos da Pérsia, armamentos da Europa e outros bens como cobre, coral, mercúrio e salitre foram importados. Marco Polo observa que a maior parte da receita dos reinos na Índia é empregada na obtenção de cavalos de países estrangeiros e cada navio que visita os portos Deccan e Gujarat invariavelmente levou cavalos além de outras cargas. O viajante italiano Nicolo Conti diz que os comerciantes do sul da Índia são muito ricos, tanto que alguns vão continuar seus negócios em 40 de seus próprios navios, cada um dos quais é avaliado em 15.000 peças de ouro.
Como mencionado acima, as guildas desempenharam um papel importante nas atividades econômicas de um estado. Durante o período Chalukyan, a guilda Ayyavole com sede em Aihole (Karnataka) visitou países diferentes com artigos valiosos em suas malas. Eles coletivamente fizeram subsídios para fins de caridade. Durante o período de Rashtrakuta, os bancos dessas guildas foram tão estáveis que inspiraram a maior confiança pública. Para depósitos, o banco pagou uma participação anual de 17%. Durante o período de Vijayanagar, os membros das guildas chamadas Vira Banajigas foram mais organizados e influentes do que nos séculos anteriores. O comerciante sênior era chamado Vadda Vyavahari e outro era conhecido como Pattanasvami. O escritório de Pattanasvami estava de alguma forma relacionado com a feira semanal que foi estabelecida pelo esforço conjunto das pessoas. As guildas costumavam conferir a alguns dos mais altos funcionários do governo o título "Prithvisetty" (Prefeito da Terra). Os líderes da aliança parecem ter exercido um poderoso controle na corte real.
Através das idades, a Índia ocupou uma posição única no mundo comercial como principal fornecedor dos luxos mundiais. Por isso, ela tinha o equilíbrio comercial claramente a seu favor, um equilíbrio que só poderia ser resolvido pela exportação de metais preciosos (ouro) de países europeus e outros que compraram seus bens. Assim, a Índia tem sido durante muitos séculos o depositário final de uma grande parte da riqueza metálica do mundo. A Índia obteve ouro não como a Europa da América no século 16 pela conquista ou rapina, mas pelo método de comércio mais natural e pacífico; pela troca de tais de sua produção, que foram altamente apreciadas pelas nações da Ásia Ocidental, do Egito e da Europa e que não poderiam ter obtido de outros lugares, exceto a Índia. (Radhakumud Mookerji - Indian Shipping, Longmans Green & amp; Co, 1912, pp: 83, 84.)
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